20.4.2016
Do sekce fotogalerie byla přidána galerie z poslední loňské trucktrialové akce, a to z vyhlášení mistrů České republiky za rok 2015, které uspořádal UHAF ve Starém Týně. Byla to moc pěkně připravená akce, za kterou dodatečně ještě jednou mockrát děkujeme. Další novou galerií je tentokrát série foto více...

10.10.2015
Do sekce fotogalerií přibyly další tři letošní galerie. První z nich je sada forografií ze srpnového truck-trialového závodu v Kunštátě. Další velmi rozsáhlou galerií je soubor fotografií ze závodu Baja 300 Bohemia, kterou považuji za velmi efektní. Poslední v řadě je fotogalerie ze závěrečného podn více...

27.7.2015
Fotogalerie z Mohelnice, Jihlavy a Černuce byly s drobným zpožděním doplněny na svá místa. více...

sponzor
Amedeo s.r.o.
20.4.2016
Do sekce fotogalerie byla přidána galerie z poslední loňské trucktrialové akce, a to z vyhlášení mistrů České republiky za rok 2015, které uspořádal UHAF ve Starém Týně. Byla to moc pěkně připravená akce, za kterou dodatečně ještě jednou mockrát děkujeme. Další novou galerií je tentokrát série fotografií z prvního letošního závodu, kterým byl jako vždy tankový prostor Teleček u Milovice. Fotky jsou to některé moc pěkné!
10.10.2015
Do sekce fotogalerií přibyly další tři letošní galerie. První z nich je sada forografií ze srpnového truck-trialového závodu v Kunštátě. Další velmi rozsáhlou galerií je soubor fotografií ze závodu Baja 300 Bohemia, kterou považuji za velmi efektní. Poslední v řadě je fotogalerie ze závěrečného podniku Mistrovství ČR v truck-trialu, tzn. druhého jihlavského závodu ze začátku října.
27.7.2015
Fotogalerie z Mohelnice, Jihlavy a Černuce byly s drobným zpožděním doplněny na svá místa.
26.5.2015
Mám pocit, že je v poslední době kolem nás, příznivců a nadšenců truck-trialu a off-roadů, jaksi moc špatných zpráv. Poslední velmi tragickou a velmi smutnou zprávou je to, že dne 25. května 2015 tragicky zahynul náš kamarád, truck-trialový fanda a jezdec, vždy usměvaný a dobře naladěný Pavel Benda z Jihlavy. Je to tak hrozná zpráva, že se jí až nechce věřit. Volant kamionu miloval tak moc, až se mu stal osudným. Nyní, ve chvíli pro každý lidský život nejtěžší, v zármutku myslíme na rodinu a pozůstalé a myslíme na Pavla. Budeš nám moc chybět!
8.5.2015
Hodně jsme zapracovali, věnovali dvě desítky hodin a výsledkem je to, že na svém místě jsou kompletní všechny fotogalerie z roku 2014! Nyní pracujeme na galeriích celého roku 2013. Máte se na co těšit, vybíráme z několika tisíců fotografií! Postupně doplníme fotogalerie za rok 2012 a všechny chybějící závody Big Shock Cupu.
7.5.2015
Byla doplněna první letošní fotogalerie ze závodu v Milovicích. V sekci videogalerie bylo zveřejněno kratičké video z trucktrialového drona, které zobrazuje milovický areál z ptačí perspektivy.
6.5.2015
Prodej DVD disků s trucktrialovou tématikou byl na těchto stránkách ukončen. V případě zájmu o velmi kvalitní videa ve formě video souborů na USB flash discích anebo DVD discích kontaktujte www.lionheart.cz
5.5.2015
Diskuze byla vyčištěna a byly ponechány pouze aktuální příspěvky za rok 2015. Lze diskutovat bez jakéhokoliv omezení dále (jsou povoleny pouze příspěvky truck trialové, rallye trialové a off-roadové). Politiku ani jiné věci sem netahejte a nepište vulgárně nebo sprostě. Děkuji.
4.5.2015
Aktualizujeme web. Omlouvám se za časovou prodlevu, ale nebylo v mých silách věnovat se naplno tomuto webu. Doufám, že situace se již uklidnila a fotogalerie doplním v nejbližší době. Admin
10.9.2012
Fotky z Kunštátu jsou v galerii.
4.7.2012
V sekci fotogalerie postupně přibývají nové fotografie z letošní sezony.
13.12.2011
V sekci Galerie byly zveřejněny fotografie ze všech letošních závodů v Truck Trialu včetně takových povedených akcí, jako bylo nádherné Setkání Mistrů v Nové Pace a Vyhlášení výsledků sezony 2011 v Praze. Premiérově lze rovněž shlédnout fotogalerie z některých závodů Mistrovství ČR v off-road tech trialu Shock Cup, kterých se zúčastnila posádka Amedeo Racing Team Kyjov.
28.5.2011
Na své místo v galerii přistály dvě fotogalerie : první ze závodu v Milovicích a druhá z Mohelnice.
26.3.2011
Začala nová sezona 2011. Začala báječným off-roadovým poježděním v Nýrovské pískovně, která poskytla své zázemí pro trialové sekce, rychlostní rallyový okruh i "esmeraldí" sekci pro zaslepeného řidiče navigovaného spolujezdcem. Foto z této super akce je v první fotogalerii roku 2011.
19.3.2011
Do fotogalerie bylo doplněno celkem 1234 fotografií v celkem 5 oddílech. Jedná se o fotky z Kunštátu, Nové Paky, Hummer centra, Autoshow Holešovice a z vyhlášení výsledků v Praze. Tímto okamžikem náš web jako jediný obsahuje fotomateriál ze všech trucktrialových akcí a akciček sezony 2010 a je připraven zveřejňovat zajímavé fotografie a videa ze závodů sezony 2011.
15.3.2011
Život se skládá nejen z radostí, ale také ze smutných událostí. S hlubokou lítostí a zármutkem Vám musím oznámit, že dne 14. 3. 2011 prohrál svůj boj se zákeřnou a těžkou nemocí Petr Švanda. Přátelé ho důvěrně oslovovali "Penďák" a Petr byl velkým fanouškem a příznivcem trucktrialu, pro který toho také hodně udělal. Byl pověstný svým grafickým a výtvarným cítěním, které dokázal zhodnotit při tvorbě webových stránek, trucktrialových plakátů, různých tiskovin, trucktrial Infa a grafických návrhů. Byl vášnivým fotografem a spoustu jeho trucktrialových fotografií najdete na www.trucktrial.cz v galerii s podpisem PENDA. Rovněž miloval železnici a její modely. Petrovi přeju klid a pokoj, pozůstalým upřímnou soustrast a slib, že na svého kamaráda nikdy nezapomeneme!
27.8.2010
Fotografie z letošních zablácených Ujkovic jsou na svém místě v galerii.
29.6.2010
Fotografie z chybějících závodů jsou na svém místě, i když musely prodělat docela divokou cestu. Fotek z Mohelnice není mnoho, protože na následujícím závodě v Málkově mi některá svině ukradla foťák i s fotkami, takže Mohelnici jsem musel polátat ze starého foťáku a mobilu. Na Rallye Trial Málkov byl ukradený foťák, takže fotky opět ze starého foťáku a od starého dobrého kamaráda Jirky Bleka. Díky A většina fotek z Krásné Lípy je opět od Bleka, protože v sobotu jsem moderoval a v neděli jsem byl "kaput" a fotit se mi nechtělo.
24.4.2010
Fotky z Milovic jsou na svém místě v galerii.
27.10.2009
Nová obrazová fotopohádka o tom, jak jedna malá a nemocná Kačenka změnila svůj domov, je v galerii FOTOGALERIE/ HISTORICKÝ VOZOVÝ PARK/ TATRA T-805 DRUHÁ ZELENÁ. A protože se jedná o fotoreportáž, sledujte fotografie chronologicky.
15.10.2009
Nějakým nedopatřením zmizel odkaz na fotogalerii ze závodu z Ujkovic. Teď už je všechno v pořádku.
15.10.2009
A už konečně jsou na svém místě i obrázky z Rally Trial Bohemia Milovice 2009.
3.9.2009
Galerie z opravdu nádherného, bohužel letos posledního podniku v rámci Mistrovství České republiky v Truck Trialu je na svém místě. Drnovická pískovna je opravdu povedená lokalita a divácká návštěvnost je více než dobrá. V galerii jsou zveřejněny i pěkné fotografie mého kamaráda, Jirky Černého.
11.8.2009
Pár fotografií a bleskových momentek z povedeného závodu Mistrovství České republiky v trucktrialu z Ujkovic je na příslušném místě ve fotogaleriích.
11.7.2009
Ahoj všem. Elektrikáři říkávají, že každá vyhořelá pojistka má alespoň jeden důvod, proč je vyhořelá. Nesmysl, pojistka může vyhořet i proto, že je stará, vyhřátá, prostě vadná. A staří a moudří lidé občas říkávají, že všechno souvisí se vším, prý je to takové ověřené životní moudro. Blbost je to a ne moudro! Jak by všechno mohlo souviset se vším? Jak by mohlo souviset třeba … třeba … ... slunečnicové pole a bateriový vypínač v autě!! Vždyť říkám, blbost je to a ne moudro. Včera bylo potřeba dovézt fůru štěrku. V espětce bylo málo nafty a v peněžence málo peněz na naftu. Škoda, stařenka mě nikdy nezklamala. Ale nevadí, IFA je čerstvě týden po úspěšné estéká, nafty je půlka nádrže, tak si vezmu IFU. Pětituna jako pětituna … Vyšplhám do kabiny, zapnu klíč zapalování, začnu žhavit tou šměšnou traktorovou páčkou a pak start! Ale ouha, jen takové trrrrrr, trrrrr. Áha, bateriák, říkám si. Naštěstí je tu bateriák docela chytře – za sedadlem spolujezdce. Sundám dekl a helemese : pojistka přepálená. Proč asi, co se stalo? Takový docela silný plíšek a přepálený? No a co, je už starý, trochu zerzavý a při startu si IFA bere asi hodně proudu, tak se normálně přepálil. Spravilo to kus měděného drátu a napodruhé byl start OK. Světla svítí, klakson troubí, stěrače stírají … Asi fakt byla stará a vyhřátá. Tak rychle nafoukat vzduch, už máme zpoždění! Pískovna naštěstí není daleko, asi tak 15 km. Za deset minut jsme na sjezdu z hlavní na vedlejší, tzv. účelovou, která vede jen do pískovny. Jedna levá, pak pravá, dlouhá asfaltová rovinka, na konci trochu mulda a pak štěrková trochu drncavá rovinka a na konci další, poněkud prudší levá. Přibrzdi, brzdi, KURVA BRZDI!!!! No tak nic, skok do pole a zásek do slunečnice. Mám žluté bělmo : jednak šok a jednak slunečnice. Samá slunečnice kolem! Ty voléé, co se stalo? Co se sakra stalo? Jak to, vždyť to tak výjimečně dobře brzdilo! Proč to pravé přední péro a kolo je potečené od brzdovky? Proč to tady sakra jiskří??!!! ???!!! !!!??? Tak to je gól : pomaličku prodíraný plusový kabel od baterky ke startéru jiskřil na rámu a na drncavé cestě jiskřil tak dlouho, až PROPÁLIL brzdovou trubku k pravému přednímu kolu. No jó, vlastně ta pojistka u bateriáku! Tak protó! Kapalina vytekla, auto přestalo brzdit. Druhý brzdový okruh? Jaký druhý brzdový okruh? Žádný jiný druhý brzdový okruh nebrzdí. Teď jsem to dodělal : prodřený kabel pasoval do zahradní opletené hadice, trubka zavařena, kapalina doplněna, brzdy odvzdušněny. Světla svítí, stěrače stírají, klakson troubí … Díky švagře. Je to tak, všechno souvisí se vším. Ti staří a zkušení lidé mají pravdu! No a taky je pravda, že každá přepálená pojistka má aspoň jeden důvod být přepálená! Buďte zdrávi a přeju krásný den! Bob . . . . Jo, a toho chlapa, co vymyslel brzdy na Ifě by měli zastřelit. Toto je už druhý průser s ifáckýma brzdama … ... ... ... ... No a bezbarvá brzdová kapalina je taky bláznivý vynález zkázy nějakého šílence ... :-(
15.6.2009
Zdá se, že všechny technické překážky byly překonány a vše už funguje jak má. Takže došla na řadu nová galerie ze závodu MČR v Mohelnici. Protože se mojí fotografické technice nevyhnuly problémy ani na tomto závodu, s laskavým svolením zveřejňujeme na našem webu fotografie mého velmi dobrého kamaráda pana Jirky Černého. Děkuji.
15.6.2009
Na svém místě jsou už také fotografie z MISTROVSTVÍ EVROPY - Europa Truck-trial 2009 , který se konal ve dnech 13.-14. června 2009 ve Vřesinské strži v obci Vřesina u Ostravy. Moc pěkný závod!
28.5.2009
Náš web prochází drobnou, ale zásadní úpravou : pro přehlednost byla GALERIE dále rozdělena na FOTOGALERII a VIDEOGALERII. Ještě vše nefunguje úplně tak jak má, ale jistě se dopracujeme k uspokojivému výsledku. Proto prosím všechny návštěvníky našeho webu o trpělivost a pochopení. Děkuji.
20.5.2009
Byly doplněny další galerie letošní sezony : konference Trucktrial klubu, Trucktrial Milovice a Rally trucktrial Bohemia Trstěnice. Protože mi v Milovicích odešel do věčných lovišť můj milovaný Nikon, děkuji svým kamarádům DoDovi za půjčení jeho foťáku a dodatečně se ještě jednou omlouvám za znečištění, které způsobil Adam Staněk a Jirkovi Blekovi za laskavé svolení s použitím jeho fotek na mém webu. Neoznačené fotografie v sekci Milovice 2009 patří tedy Jirkovi Černému. Děkuji kamarádi!
20.3.2009
Konečně zbyla chvilička času na doplnění fotogalerie z loňského vyhlášení Mistrů České republiky v trucktrialu v Praze-Černém Mostě. Jako bonus byla přidána malá fotogalerie z povedené trucktrialové akcičky v Tupesích, která zahájila trucktrialovou sezonu 2009!
15.10.2008
Nedávno se mi dostala do mého mejlu empétrojka, která nemá s trialem nic společného, ale opravdu stojí za to! Soubor je ke stražení v sekci GALERIE, VIDEA KE STAŽENÍ, SEZONA 2008. Je to asi 11 minut autentického zvukového záznamu z opravy lesního traktoru přímo v terénu. A mechanik je poněkud nevrlý ...
14.10.2008
V uplynulých dnech od 9. do 12. října 2008 proběhl na holešovickém výstavišti v Praze již 14. ročník výstavy osobních a lehkých užitkových automobilů Autoshow Praha 2008. V rámci této výstavy byla dne 11. října 2008 uspořádána promo akce českého truck trialu, při níž zúčastněné posádky předvedly své umění ve dvou truck trialových a jedné truck rallyové sekci. Tato akce měla značný divácký ohlas, protože vstupné bylo zdarma a rovněž bylo možno zdarma se povozit v některých soutěžních speciálech a také v přestavěné dakarské osmsetpátnástce tzv. TATRABUSu. V rámci této akce proběhla rovněž divácká soutěž o ceny společnosti Amedeo a zúčastněné posádky získaly drobné upomínkové předměty od ÚAMK. Akci hodnotím jako velmi povedenou, atmosféra byla přátelská a uvolněná a nebyla poznamenána napětím, které je obvyklé při ostrém soutěžním zápolení. Škoda jen, že se ve větší míře nezúčastnily domácí a středočeské posádky a škoda, že nebylo k dispozici dostatečné množství propagačních předmětů truck trialu, neboť divácký zájem byl opravdu obrovský a všichni jsme se náramně bavili! Několik fotografií z této akce je v sekci fotogalerií.
1.10.2008
Fotografie z posledního závodu sezony 2008, tj. ze Chříče u Rakovníka, který se jel ve dnech 27. a 28. září 2008 jsou na svém místě v sekci GALERIE. Jako sladký bonbónek máte v sekci VIDEA KE STAŽENÍ smrtelnou budku UWEho. Ale prý snad má sourozence a hoši připravují plán "B" ...
9.9.2008
Fotky z posledních dvou závodů, Ujkovic a Drnovic jsou na svém místě v galeriích roku 2008.
25.7.2008
Ačkoliv žně s trucktrialem zdánlivě spolu vůbec nesouvisí, pokusím se souvislosti a spojení nalézt a věřím, že po přečtení těchto pár řádků mi většina čtenářů dá za pravdu, že všechno souvisí se vším. Období žní miluju a mají pro mě nádherné kouzlo. Jednak je to období sklizně, které jsem v průběhu několika posledních let prožíval na stroji se spoustou páček a pák, koleček, převodů, kladek a hlavně řemenů, tedy na kombajnu. Práce s kombajnem mi přinášela úplně jiné pracovní uspokojení než je plácání se v kanceláři, které mě bohužel zatím živí. Žně jsou však pro mě i vzpomínky na moje dětství, kdy jsem měl štěstí toto období prožívat jako závozník mému tatínkovi, který dřel jako řidič v JZD s tehdy pracovitým a pro mě dodnes nezapomenutelným a snad už mohu napsat LEGENDÁRNÍM a NEZNIČITELNÝM trambusem. Auto, které stálo 170 tisíc poctivých československých korun, najezdilo stotisíce kilometrů v těch nejtvrdších podmínkách. Celou zimu s fekálem po zamrzlých polích a ve sněhu. Prasečí močůvka a zamrzlé pole byly horší než tankodrom a velký kus pracovní doby se jezdilo ve stoje. V létě nafasoval trambus vysoké náplatky (škoda, že tenkrát neexistovala socialistická stavební montážní pěna) a desetitunový vlek a s touto výbavou absolvoval každou žňovou sezonu trambus stovky kilometrů mezi polem a silem. Letního pole si užil až dost, protože eskáče a pětsetdvanáctky neměly tak velké bunkry na obilí, jako dnešní kombajny, takže se po poli jezdilo za hodně často blikajícími oranžovými majáčky. Vody v chladiči spotřeboval víc než kombajnéři piva. A protože trambus má trambusovou kabinu (proto se mu říká trambus, nemá čumák, jako měly tatry), má motor mezi řidičem a mitfárou. V létě pravé peklo : venku 30, v kabině 60 stupňů. Protože jsem byl mladý a nadšený závozník, můj otec do sila přivezl vždy nejvíc obilí ze všech, protože jsem si dal na každé fůře tu práci a rozstrkal obilí poctivě do všech rohů korby až po okraj. Svědění prachu a škrábání plev jsem radši nevnímal. Jakmile se na polích objevilo strniště, trambus přezouval na rozmetadlo hnoje. Tisíce tun nastřádaného hnoje za celý rok se muselo během čtrnácti dní rozfofrovat po poli. A že to byl fofr. Někdy i čtyřicet otoček za den. Naložit takové množství hmoty na šest kolujících trambusů a tři IFY byla schopna pouze trambusova příbuzná, škodovka stoosmdesátka. Někdy se hnůj vozil po strništi a když se mezi auta zamotaly traktory s pluhy, musel trambus, chtě nechtě i do oraniště. Když se připletl do hnoje nějaký šutr, rozmetadlo se buď rozsypalo nebo kámen vystřelil 50 metrů daleko. Občas to odneslo někde nějaké okno. V Mnichově Hradišti, kde se zemědělské trambusy vyráběly, asi neměli oraniště. Jinak by museli vědět, že při jízdě hlubokou orbou na matesu praskají sváry na kabině a držáky řidičovy sedačky. Chudák. Když už nebyl hnůj, rychle přehodit rozmetadlo za kukaň. Kukaň byla taková velká plechová nástavba, která se dala sklápět jenom doleva, ale zato odvezla hodně kubíků siláže. IFY měly taky kukaně a občas si kukaň s ifou zažertovala. Trambus to vždycky ustál . Až TORON (mimochodem měl dvojité srdce liazácké podobné trambusáckému) skolil všechny kukuřičné řádky a stoosmdesátka našlapala všechnu turkyň do silážních jam (o biopalivech neměla tušení ani evropská unie), nastal čas vyměnit kukaň za valník, opravit náplatky a zase do pole. Začala řepná kampaň. Kdo z vás v posledních letech viděl u silnici cedule „POZOR. Řepná kampaň“? Já už hodně dlouho ne. Při řepné kampani byl trambus králem. Cukrovka dozrávala na podzim a na podzim většinou prší. Řepa roste na poli a pole bylo blátivé. Nevadí, zemědělský trambus je drsný stoprocentní offroad 4x4, takže „no problem“. Natahat řepu od samochodných vyorávačů s plátěnou stříškou pro obsluhu na hromady u silnice (hromady dělala zase stoosmdesátka to byl to pro ni po náročném tahání dvanáctiradličných pluhů příjemný odpočinek), hromady cukrovky pak navozit do cukrovaru v Hodoníně nebo Kojetíně (oba už dávno neexistují), sem tam vzít z cukrovaru řepné řízky nebo melasu pro prasata, to byl zase úkol pro trambus. Pak na poli zavládl zdánlivý klid a zima, takže se koloběh uzavřel fekálem. Když nebyl mráz a nebylo zamrzlé pole, uměl mates stříkat močůvku na pole ze silnice až padesát metrů daleko a ovocné stromy v okolí cest pak další rok rodily nadměrné ovoce. To byla zásluha matesa. Mates není nadávka, mates je „terminus technikus“. Trambus měl typové označení ŠKODA 706 MTS (emtées neboli MATES). Matesů bylo několik typů : 24, 25 a 27. Onen zemědělský měl typové označení MTSP 27 R (er jako Rába = maďarský výrobce náprav). Mates je čtyřikrátčtverka, standardně náhon na zadek, vzduchem se řadil předek a obě uzávěrky. Mates nemá mezinápravový diferák a to byl někdy problém. Zemědělský mates má navíc pomocný (neboli pracovní vývod), kam se dal připojit pohon rozmetadla nebo vývěvy fekálu. V minulých desetiletích se nejvíc matesů vyrojilo a bylo nejvíc vidět vždy o žních. To bylo jejich období, kdy se mohly ukazovat na silnicích v plné kráse naložené obilím do sila. Cukrovka se už pěstovat nesmí, takže žně pro ně byla jediná silniční příležitost. V tu dobu to byla nádherná přehlídka všech možných typů, tvarů, barev a zdokonalování, protože fantazii opravářů zemědělských strojů (mám jednoho v rodině) se meze nekladly. Komíny místo výfuků, expanzní nádobky chladícího okruhu za kabinou, držáky propadajících se střech kabin, vyvařené a upravené přední blatníky a další malicherné nezbytnosti byly výtvory jézéďáckých dílňáků. Nemyslím to hanlivě, protože to byli šikovní kluci všeho schopní, kteří za pomoci vétřieskové PADky dokázali na poli opravit cokoliv, kdykoliv a jakkoliv. Letošní žně jsou bohužel jiné. Matesy ze silnic rychle mizí stejným tempem, jako mizí avie a liazky. Tempo odchodu matesů do důchodu je stejně rychlé, jako tempo, kterým tečou evropské peníze do bývalých jézédé. Jihomoravští farmáři už nejsou tak chudí, aby museli látat svoje stařičké traktory, kombajny a náklaďáky. Vloni bylo naše zemědělství rekordně ziskové a zisky se proměnily v John Deery, Fordy, New Hollandy, Fasttracky, Masey Fergussony (kde je Zetor?) a ostatní nablýskané, ale tak moc zranitelné traktory. Samá elektronika, samé joysticky, relátka a považte, dokonce i klimatizace a autorádia. Jaký luxus! Ano, letošní žně velké a nové traktory vytlačily matesy do důchodu. Jsou však samozřejmě vyjímky. Včera jsem potkal nádherně zgenerálkovaného, vyšperkovaného a majestátně vyhlížejícího červeného matesa s dvanáctitunovým vlekem na tuplácích. Plný obilí se vzpínal na malou trojku do kopce, supěl, hulil, že nebylo vidět na sto metrů, ale v té obrovské koloně globalizovaně tuctových, unifikovaných, plastových a papundeklových ivec, mercedesů a manů neměl mates ze Zemasu Čejč konkurenci. I když je pomalý, má velkou spotřebu a občas se něco pokazí, nemá chybu. Pro mě to byl, je a zůstane symbolem žní. Co s tím. Jak to vyřešit? Nechci se smířit s tím, že auta, se kterými jsme vyrostli, budeme vídat jenom ve filmech jako jsou „Prázdniny pro psa“ (tam Kratina Drtikol jezdil s Tatrou 813 8x8 S1 na statku) anebo „Vesničko má, středisková“ (tam je sice hlavní hvězdou vétřieska, ale pozornému divákovi neunikne mates s rozmetadlem nebo espětka). Sice jsou to moc pěkné nostalgické filmy, „vesnička“ je náš nejkrásnější a nejlepší film, ale jsou to jenom filmy. Bohužel čas zastavit nelze a ani cestovat časem zatím neumíme. Jediným řešením je si takové pořádné auťáky pořídit, pečovat o ně, hýčkat je a rozmazlovat. Můj mates vyrobený v srpnu 1986 teď už toho moce nenajezdí. Má porouchaný kompresor (ten se dá spravit), ale zákonná pojistka je nekřesťansky drahá. Proto stojí na dvoře pod plachtou a čeká na svoji příležitost. Občas mi oplatí moji péči vzrušujícím zaburácením svého dvanáctilitrového šestiválce, občas mě sveze po polní cestě nebo po strništi. To se pak vrátím do svých dětských let a užívám si letního žňového počasí. Už se mnou však neodveze obilí do sila, protože nemám tak snaživého závozníka a pětsetdvanáctky už taky dosloužily. Nebojte se ale, do skutečných žní a ani na trucktrial jej už nepustím. Je to přece dědeček v zasloužilém důchodu.
25.6.2008
Fotky z Oficiálního Mistrovství ČR v truck trialu a rovněž z Truck Trial World Cupu v Mohelnici jsou na svých místech v galerii roku 2008.
1.6.2008
Fotky z Milovic a Písku jsou na svém místě.
7.3.2008
Termín výroční členské konference členů Truck Trial Klubu byl stanoven na 29.3.2008, což je sobota od 11 hodin. Do tohoto termínu by měly být uhrazeny členské příspěvky na rok 2008 ve výši 2 000,- Kč na osobu. Čelnský příspěvek je třeba uhradit na číslo účtu 177 106 329/0600. Jako variabilní symbol uveďte prvních šest čísel svého rodného čísla. Místo konání konference : Nové Strašecí, hotel Volf. Příjezd : sjezd z dálnice směr Rakovník, po zhruba 200 m odbočka doleva a vjezd do Nového Strašecí. Dále první odbočka doprava a na koci ulice opět doprava. Čepuje se Plzeň. K jídlu pouze minutky, hotovky v sobotu nevaří. Přesný program konference bude ještě upřesněn.
29.2.2008
Konečně se podařilo vyřešit problémy s češtinou a mělo by konečně fungovat správné řazení videosekvencí v sekci galerie. Nic nebrání tomu, aby zde přibývala nová akční a zajímavá.
19.1.2008
Do sekce "Foto od kolegů" byla doplněna další fotogalerie. Tentokrát od mé milované sestřičky Evičky, která je oddanou fanynkou Jirky Křivky :-) Zdravím Tě, sestro!
3.1.2008
Těsně před prodejem vozidla ROSS VIZA (VIZA znamená VÍceúčelový Zemědělský Automobil) poskytla posádka tohoto vozu Johanka a Fantišek Slunéčkovi exkluzivní rozhovor našim stránkám, který nyní v reakci na dotaz v diskuzi zveřejňujeme : 1. Inzerujete, že prodáváte ROSS VIZU. Je to pravda? "Je to tak, po 2 sezónách odjetých ve skupině S2 plánujeme změnu." 2. Chcete dál jezdit TT? "TT závodů se chceme určitě účastnit i v budoucnu, dalo by se říct, že se nám tento sport stal součástí našich víkendů. No… pro pánskou část posádky i týdnů, kdy je nutné se věnovat údržbě auta." 3. V jaké kategorii? "Bude to návrat do kategorie prototypů, tentokrát skupina P2." 4. Co Vás láká na stavbě prototypu a proč chcete jezdit právě prototypy? František: "Stavba prototypu není limitovaná parametry sériových vozů a dle Františka: “Hlava má volné ruce“. Tím pádem je i samotné ježdění větší zábava." Johanka: "Vzhledem k tomu, že jsem již jela v několika prototypech, těším se na těžší branky a prý se můžu těšit i na kontakt s blátem a kameny…" 5. Jaké má František pocity, když vidí jezdit ve startovním poli ČTT jeho dvě děti (Šílený Max a Svařák?) František: "Smíšené. Max je už po větší přestavbě, takže už to není jen můj výtvor. Svařák byl úžasný v tom, že zvládl i nemožné a na první pohled „nejetitelné“. " 6. Kdo je ve Vaší "rodinné" posádce skutečným "řidičem"? Myslím tím v sekci a mimo sekci? "Mimo sekci jsme řidiči oba a oba se snažíme o pohodovou jízdu bez trestných bodů a karambolů. Co se týče „velení“ v závodní sféře, díky tomu, že František má za sebou podstatně mnohem víc zkušeností, já jako spolujezdec se snažím co nejlépe navigovat a maximálně podporovat. …I když se někdy rozcházíme v tom, jak a co je proveditelné. A v obou případech je potřeba dobrá komunikace" 7. Co Tebe osobně a Františka nejvíc láká a baví na TT? František: "Technika a ježdění." Johanka: "Na TT se mi líbí adrenalin při jízdě, to je poměrně návyková věc. Mám ráda a atmosféru závodů jako takovou a ráda sleduji řidičské umění Františka i všech ostatních posádek." Přejeme této sympatické posádce hodně úspěchů s nově připravovaným autem a doufáme, že jejich návratem do pé dvojek se situace v této atraktivní kategorii zdramatizuje.
2.1.2008
Doplněny fotogalerie ze závodu ve Chříči i ze slavnostního vyhlášení výsledků Mistrovství České republiky v trucktrialu za rok 2007 v Praze.
20.11.2007
Promeškali jste jedinečnou šanci - ROSS VISA prodána!
3.9.2007
Aktuální fotky z Drnovic jsou na svém místě ve fotogalerii.
19.8.2007
Doplněny galerie ze závodu na Ranči Vránov (omlouvám se za velké zpoždění) a z velmi pěkného závodu v Krásné Lípě u Chomutova. Díky Kodle!
26.6.2007
Nastal ten správný čas zmínit se o dalším veteránovi v mé péči. Je to takový nemocný mrzáček, taková malá chudinka červená. Když jsem ji objevil na inzerát a jel jsem se za ní podívat asi 200 km, nemohl jsem ji v tom harampádí, které se všude kolem povalovalo (staré rozpárané čezety, nápravy z Bucegi, zlomený holdr, rezavá pozinkovaná vana, všude spousta všelijakých disků bez pneumatik, asi šest svařovaných traktorů, traktůrků a fréz, jedna škodovka 120, motor ze zetoru a nabouraná Jawa 350), ani najít. Matka příroda se na tu spoušť resp. konstruktérské bohatství nemohla asi dívat, a tak všechno přikryla vzrostlým ořechem. Fotku z mobilu někde mám, ale za nic na světě ji nemůžu najít. Tam v rohu na dvoře byla pod plachtou ukrytá, chromá - ohořela jí korba nad levým zadním kolem, dveře rozbité od kotoulu kdesi v lese, maskovaná k nepoznání nánosy několika různobarevných oprýskaných laků. Pět litrů benzínu na oživení jí bylo málo, na dalších deset už se tvářila přívětivě, pomohla baterka z oné vykuchané stodvacítky a po chvilce trápení vydala první libozvučný kvilící zvuk svého dva a půl litrového vzduchem chlazeného osmiválce. Byl to zázrak, protože onen vrak se nehnul z místa pět roků. Kdo se dočetl až sem a vyzná se aspoň trošku v nedávno vysloužilých autech, poznal, že se jedná o Tatru 805, řečenou Kačenu. Kačena je nádherné auto a její obrovské štěstí je, že se vleze na korbu Matesa. Dvě stě kilometrů do nového domova se jen pěkně vezla, dvakrát se snažila povolit gurtny a dvakrát se snažila sjet z korby. Až třetí pokus na nádražní rampě jsem jí povolil a tu dostala nové domácí jméno. Moje dcera s velmi bujnou fantazií, která tak příznačně Matesa nazvala Tatránkem, neváhala ani chvilku a Kačenku nazvala "Škarpákem" pro její nevzhledný a místy odpuzující zjev. Do místa garážování zbývaly zhruba 3 km po vlastní ose, po tmě, bez SPZ, dokladů a světel. Vyrazil jsem a modlil jsem se. Pán Bůh mě tenkrát neměl rád. Po půl kilometru zběsilé jízdy (nemohl jsem vyřadit redukci, brzdové klíče na všech kolech byly zarezlé tak, že unavených 75 koní na čtyřku s autem nepohlo) na redukovanou trojku s kvílejícím motorem ze šestsettrojky mi přijíždělo vstříc Berlingo místní městské policie. Strážníci auto otočili na fleku (že by znali fígl s ruční brzdou?) a můj závod s modře blikajícím policejním hádéíčkem trval sotva 50 metrů. Chtěli mě zavřít. Moje velké štěstí byly dvě uplakané a vystrašené dcery v kabině kačeny, ze tmy s vynořivší hodný strážník uklidňující toho zlého a fakt, že nový silniční zákon měl začít platit až za tři dny. Neměl jsem ani řidičák ani občanku (všechno zůstalo v matýskovi) a kačena doklady už neměla asi 20 let. Z onoho hodného strážníka se naštěstí vyklubal do uniformy převlečený kamarád z teenegerské etapy mého života a tak se Tatra dočkala ozbrojeného doprovodu na místo určení. Nejvyšší tam nahoře už mě zase měl rád. Patří se poděkovat. Děkuji bývalému majiteli, že Tatru nerozřezal na traktor a děkuji městské policii, že mě nezastřelila. Kačena hodně pamatuje, rok výroby 1957 je na ní znát. Naštěstí hodně dílů pasuje z V3S (okna, dveře, těsnění,...) a mám slíbenou spoustu ND z další funkční kačeny, která však přijde o nápravy a kolečka. To je jejich smutný osud - jsou tak dobré, že po letech žijí druhý život jako traktory někde ve vinohradě. Bude trvat ještě hodně dlouho, než si s nablýskanou kačenou vyrazím v neděli do kostela. Zatím skromná galerie leží v sekci HISTORICKÝ VOZOVÝ PARK. P.S. : Neleží doma náhodou někomu nepotřebné papíry na kačenu (techničák) za cenu papírového sběru?
26.6.2007
Ačkoliv v tichosti, proběhla na našem webu obrovská změna : do galerie přibyly ony zmiňované videoklipy, které je možno bezplatně stáhnout. Konečně! Děkuji webmasterovi Jindrovi za luxusní práci. Tímto okamžikem se www.trucktrial.info stal prvním trucktrialovým webem, odkud je možno stáhnout nejen fotografie, ale i video s nejzajímavějšími záběry tohoto nádherného sportu. Postupem času budou přibývat další, aktuálnější videa.
23.5.2007
Fotogalerie ze závodu Extrem Truck Trial Mohelnice 2007 je na svém místě.
23.5.2007
Nákladní automobily, zvláště ty "staré a poctivě udělané" jsou nádhernými technickými lahůdkami. Postupem času ze silnic mizí a většinou končí v kovošrotech za cenu kovového odpadu nebo na součástky pro různé traktory a frézy. Je to obrovská škoda, protože jednou takto zničený automobil se už nedá obnovit a spolu s ním mizí i kus historie. Proto se snažím tento ohrožený druh techniky uchránit od zániku a uchovat pro příští generace. Jsem zatím na úplném začátku, ale pár strojů už se podařilo zachránit. Postupem času je budu představovat na těchto stránkách. Dnes to bude první z nich : obrovský dříč hlavně v 70. a 80. letech v zemědělství, dnes však ještě kupodivu hojně aktivně sloužící u stavebních firem i v zemědělství, skutečný nejtvrdší off-road bez mezinápravového diferenciálu a s uzávěrkami na přední i zadní tuhou nápravu - ŠKODA 706 MTSP 27. Je to takový nenápadný stroj, občas tvrdohlavý (sem tam něco nefunguje a pak hned funguje-ovládací vzduchové rozvody jsou náchylnější ke spolehlivosti), ale pokud se mu dá, co potřebuje, je to úžasný "stěnolez". Jízda s prázdným vozem je utrpením, ale odmění se neskutečnou průchodností terénem, kde pobije leckdy i Tatru (tatrováci prominou:-)). Popisovaný automobil byl vyroben 29.8.1986 v LIAZu n.p. Jablonec nad Nisou. Motor je typu M1.2A MŠ634 o výkonu 148 kW při 2200 ot., obsah motoru je 11940 ccm, největší technicky přípustná hmotnost činí 16000 kg, avšak pro provoz mimo pozemní komunikace se připouští nejvyšší hmotnost 17000 kg. To se týká při nasazení nástavby RM8, neboť automobil má namontovaný speciální vývod pro náhon účelových zařízení. Protože auta se používala a používají hojně v zemědělství (myslím si, že pro tento sektor za ně není adekvátní náhrada a LIAZ 150/151 byl jen chabým pokusem), mají zemědělské verze pomocný náhon na přídavné převodovce pro pohon rozmetadla hnoje, fekálu či chemických postřikovačů. Další možnou nástavbou byl např. velkoobjemový přepravník siláže. Udávaná spotřeba je 29,5 l/100 km při 50 km/hod., ale skutečná spotřeba se pohybuje kolem 35 l, v terénu s plně naloženým rozmetadlem hnoje kolem 55 až 60 litrů. Převodovka je pětistupňová s redukční přídavnou převodovkou ovládanou vzduchem (jako všechno v tomto autě) stylem želva-zajíc. Vůz na fotografiích je po opravě motoru (fouklé těsnění pod hlavou a zapečený jeden válec), po mechanické stránce je plně funkční (po důkladném vysušení vzduchové soustavy, neboť v zimě zamrzalo ovládání uzávěrek a předního náhonu). Fotografie "Matesa" zvaného "Tatránek" je tu : trucktrial.info/galerie.php?odd=13&gal=65
18.5.2007
A protože se globalizuje celý svět, rovněž i naše stránky se stávají otevřenějšími a globalizovanějšími. Ode dnešního dne budeme zveřejňovat rovněž fotografie mých kolegů, přátel, známých a diváků, kteří milují Truk Trial. První kolekce v sekci "Foto od kolegů" je od Truck Trialového nadšence Honzy Michálka!
16.5.2007
EXTREM TRUCK – TRIAL JE ZA DVEŘMI Nebezpečné tratě, karamboly těžkých tahačů a výkony na hranici fyzikálních zákonů – GRAVITACE NEEXISTUJE 19. - 20.květen 2007 MOHELNICE – Závody tahačů v náročném terénu Extrém Truck Trial se blíží. Už příští víkend se mohelnický lom na Olomoucku změní v nebezpečné tratě, na kterých budou fyzikální závody překonávat posádky jak nákladních vozů, tak i zcela unikátních prototypů. Podle ředitelky závodu Zuzany Boučkové se na letoční ČSAD Logistik cup přihlásilo 59 posádek, což je o třetinu více, než v roce předchozím. Akce vypukne úderem 10. hodiny v sobotu 19. května a skončí v neděli odpoledne. Kromě atraktivních bitev na tratích, které by se nedaly překonat ani pěšky, čeká na fanoušky motorismu řada lahůdek. V barvách generálního sponzora ČSAD Logistik bude startovat speciálně upravená Tatra 813 se zadním křídlem a ručně ze dřeva vyřezanou palubní deskou. Podobně vykrášlená je i druhá Tatra 813, která vznikla společně s tou první v ostravské dílně Libros,v rukou několika truck-trialových nadšenců. Odtud přijede i třetí – zrenovovaná Tatra, s kterou jel Karel Loprais dakarskou rallye v roce 1995. Chybět nebude ani posádka Avie 31D,která je letos horkým kandidátem na titul Mistra Evropy v truck - trialu. Bohumír Čáp a Radovan Švanda z Přelouče se do Mohelnice velmi těší. „ČSAD LOGISTIK Cup v Mohelnici bereme jako skvělý trénink na evropské závody. Pokud neuspějeme s nějakou novinkou na autě v mohelnických sekcích, je jasné, že novinka neuspěje ani v Evropě.“ řekl Bohumír Čáp. Jak doplňuje ředitelka závodu Zuzana Boučková, letos se do Mohelnice přihlásilo také pět vozů kategorie prototypů. „Myslím,že jsou to největší technické lahůdky na světě. Připravujeme pro ně obzvlášť náročné sekce s překážkami i umělými řečišti,“ uvedla ředitelka. Kromě trucků budou měřit síly s extrémním terénem oficiálně také tři kategorie off - roadů, které zde budou jako vůbec na jediném závodě v Čechách startovat podle truck-trialových pravidel. Mezi nimi nebudou chybět ani vítězové mistrovství Evropy kategorie off – road, a to otec a syn Stanovští . Neméně zajímavou off - road posádkou jsou Mistři ČR Miloš Vondrák a Luboš Doleček z Hradce Králové, kteří startují s Avií Trend a závod v Mohelnici loni vyhráli. „Mohelnice je pro nás velkým svátkem, protože jedině zde můžeme ukázat srovnání off - roadů a velkých kolosů na stejných tratích.Líbí se mi, že malé off - roady dokážou zdolat i tratě pro velké trucky,“ řekl pilot Avie Trend Miloš Vondrák „Maximální účast terénních jeepů dokazuje, jak velké má pro nás truck - trialové hodnocení kouzlo,“doplnil jeho spolujezdec Luboš Doleček. Truckům bezesporu bude opět kralovat kategorie S5, což jsou Tatry 813 – Kolosy. Diváci se mohu těšit na souboj minimálně dvanácti obrů v jedné třídě. Mimo ně však určitě uvidí v dalších kategoriích také Mercedesy Unimogy, Tatry 805, zvané Kačeny a Ross Vizu. Mimo pořadových ocenění , „Karambolisty závodu“ a „Nejkrásnějšího trucku“ se poprvé udělí „ Putovní pohár ředitelky závodu“ za dlouhodobě nejúspěšnější posádku. Matematické výpočty z výkonů a účasti posádek za předcházející čtyři ročníky ukázaly, že nejúspěšnější posádkou v dějinách Extrem Truck Trialu je v tuto chvíli dvojice kategorie S5 jedoucí na Tatře 813 - Kolosu Rudolf Korytář a František Říha z Kvasic u Kroměříže. Další výpočty a archivní záznamy prozradily, že zmíněný reprezentant České republiky na mistrovství Evropy, posádka Avie Čáp - Švanda, oslaví v Mohelnici svůj 100. truck - trialový start. Je možné, že v tuto chvíli ani jedna z posádek výsledky statistických výpočtů ředitelky závodu Zuzany Boučkové vůbec netuší. O to se můžete těšit na větší oslavnou show a předváděcí jízdy nejen oslavenců, ale i nových posádek. V doprovodném programu nebude chybět ani letos Mini Truck – trial. Automodelářské kluby Starý Plzenec a Hradec Králové opět svedou boje svých modelů trucků v měřítcích od 1:16 do 1:6 po oba dny. Za vidění bude stát určitě premiéra obřího modelu Tatry Karla Lopraise stavěné v měřítku 1:6 s benzínovým motorem a náhonem 4x4.V doprovodné programu je také připravena expozice historických armádních vozů, sobotní akrobatická letecká show, expozice „Na cestách stále s Vámi“ společnosti Camping Tex z Lomnice nad Popelkou, přehlídka speciálních strojů JCB a soutěže pro návštěvníky závodiště. Kdo vydrží do tmy, uvidí také truck - trialový ohňostroj.
14.5.2007
A už i fotky z Oldřichova jsou na svém místě.
14.5.2007
Vložena nová galerie s fotografiemi ze závodu v Milovicích.
9.5.2007
A dále pro úplnost doplněna nová fotogalerie z výroční konference členů Truck Trial Klubu dne 10.3.2007 v Praze v restauraci U Hasičů
9.5.2007
Doplněna nová fotogalerie z vyhlášení mistrů ČR za sezonu 2006 dne 11. listopadu 2006 v Praze
2.10.2006
Nová fotogalerie z Vránova. Fotky jsou nejen moje, ale poprvé i mojí dcery Lucky.
11.9.2006
Nová fotogalerie ze závodu v Chříči.
3.9.2006
Doplněny fotografie z dnešního závodu Evropského poháru ve Voitsbergu (A).
29.8.2006
Doplněny fotografie ze všech dosud odjetých závodů sezony 2006 a dokonce zveřejněna jedna dosud nikde neuvedená (zapomenutá) galerie - vyhlášení Mistrů ČR za rok 2004!
28.8.2006
Konečně doplněny kompletně fotogalerie za rok 2005! Všem našim příznivcům se omlouváme za příliš dlouhou dobu čekání.
28.8.2006
Po dlouhé odmlce připravujeme úplně nové fotogalerie z letošní sezony 2006. A mohu zcela zodpovědně prohlásit, že na stránkách www.trucktrial.info budete moci shlédnout fotografie ze VŠECH letošních trucktrialových akcí v ČR včetně dvou závodů Evropského poháru. Máte se na co těšit!!
24.8.2005
Další fotogalerie z ČTT Postoloprty + DTTM. Vynikající závod!!!
15.8.2005
Doplněny dvě další fotogalerie z ČTT Jihlava a partnerského závodu v německém Kamsdorfu. Zdvojnásobena kapacita našeho webu, řádově povýšen měsíční traffic.
22.6.2005
Fotogalerie ze závodů Evropského poháru ve Smolných Pecích.
30.5.2005
Doplněny fotogalerie ze závodů ČTT v Berouně a Extrem Truck Trialu v Mohelnici. Troufám si tvrdit, že naše www stránky jsou jediné v ČR, které Vám mohou nabídnout originální obrázky z obou těchto akcí. Rovněž Vám mohu slíbit DVD disky z obou těchto závodů, neboť jsem navštívil oba tyto závody!
11.5.2005
Konečně doplněny první fotogalerie z letošní sezony. Všem se moc omlouvám, ale dřív to nešlo z časových důvodů. Abych toto zpoždění odčinil, brzy zde najdete úplně nová videa a jednu perličku. Navíc jsou značně zaktualizovány (přibylo několik desítek fotografií) specializované fotogalerie : brody, kotrmelce a poruchy. Všechny tyto galerie byly převedeny na tento server. Byla doplněna nabídka a vytvořen přehled dostupných trucktrialových videí na DVD.
20.10.2004
Doplněny dva nové video soubory z Jihlavy. Bohužel, z kapacitních důvodů bylo nutno dočasně stáhnout jeden video soubor, aby bylo dostatek volného prostoru pro video nové.
6.10.2004
Nová galerie ze Chříče.
13.9.2004
Konečně (nestíhám) byla doplněna nová fotogalerie z Evropského poháru v Rakousku.
30.8.2004
Doplněna nová fotogalerie z Evropského poháru v Maďarsku.
23.8.2004
Dokončen převod všech fotogalerií na www.trucktrial.info, což by mělo mít za následek další zvýšení rychlosti k jednotlivým fotografiím, na každé stránce fotogalerie doplněn odkaz na home page, takže nyní je možno z libovolného náhledu či libovolné fotografie se vrátit na hlavní stránku. Vystavena nová galerie ze včerejšího závodu v Ujkovicích a první pokus o zveřejnění aktuálního videa.
13.8.2004
Mírně upraven a opraven design stránek, ale hlavně přenesen webhosting na jiného providera a změněna webová adresa z www.trucktrial.aktualne.cz na www.trucktrial.info!! Získán podstatně větší webový prostor, takže postupem času budu přenášet všechny galerie na tento nový web, což by mělo být znát na rychlosti přístupu.
2.8.2004
Doplněny fotografie z dalších dvou závodů českého mistrovství ve Velkém Luhu a v Jihlavě. Opraveny odkazy na fotogalerie z evropského poháru. Výběrové sekce obsahují další atraktivní fotografie. Vytvořena nová fotogalerie z Extrem Trucktrial Show Mohelnice 2004.
10.5.2004
Doplněny fotografie ze dvou závodů evropského poháru v trucktrialu v Polsku a v Česku. Zveřejněny další fotografie v sekcích KOTRMELCE a PORUCHY.
24.4.2004
Nové fotografie z prvního závodu v Milovicích dne 17.-18. dubna 2004, doplněny nové fotografie do sekcí KOTRMELCE, PORUCHY a BRODY A BLÁTA.
1.3.2004
Doplněn odkaz na Extrem Trucktrial Show 2004 paní Zuzany Boučkové a zřízena nová fotogalerie DÍLNA A SERVIS, kde zveřejníme Vámi zaslané fotografie ze zimní přípravy, konstrukce aut apod.
25.2.2004
Vytvořena privátní diskuze. Napište nám mailem žádost o heslo a my Vám ho rádi obratem zašleme.
© 2005 Amedeo.cz